敬佩人人都感受得到，中国汽车市场正在发生着天崩地裂的变化，本期《童济仁汽车谍报所》咱们来聊一聊，从 2019 年于今的 6 年时期里，中国汽车市场发生了哪些具体的变化，看懂昔日，也许就能看清将来。

以下为本期视频笔墨版：

得 A 级车者

得不了天地？

从 2019 年于今，有若干结伴品牌的 A 级车，隐藏在了咱们的视线？刻下来看，至少有 20 款产物一经停产了。

这是 2019 年全年的 A 级轿车销量名次榜，一眼看昔日，人人会不会以为这是仅限于结伴品牌的榜单？没错，这等于当年结伴品牌的在 A 级轿车市场的总揽力，销量前 20 中，结伴品牌占了 17 席。

当年，主流的结伴车企，基本上每家都有 3-4 部 A 级轿车，有初学型，主流型还有宏构型，有两厢版三厢版还有旅行版，人人来还铭记哪些车的名字呢？

车圈有句老话，叫作念"得 A 级车者得天地"，这是因为中国汽车市场，本等于一个从 A 级车冉冉配置起来的市场。

2000 年之后，乘用车从公事需求走向了家庭需求，借助经济高速发展的趋势，A 级轿车成为了车企最中枢的市场。2019 年，A 级轿车全年销量仍然有 651 万辆，在通盘这个词轿车市场占比逾越 64%。

结伴车企在中国最蹙迫的责任，等于先把 A 级车卖好，因此，其时市场就有了各式各样定位的 A 级轿车，A+、A-、A   entry。天然 A 级车利润低，然则却能确保车企领有富饶大的市场份额，从而保险范畴效应以及现款流。

但如今的市场，一经发生了调动。A 级车的蹙迫性，当今远莫得昔日那么蹙迫了。

2025 年，在 A 级轿车销量前 10 中，结伴品牌惟有轩逸、朗逸、速腾这三台"老状貌"了。而其余产物，秦 PLUS 和海豹 05   DM-i，是比亚迪用新动力手艺与燃油车的降维竞争；小鹏 MONA   M03 是小鹏由上至下营造出的手艺取得感；安闲星瑞是 CMA 平台手艺下放撑起的越级口碑；逸动、艾瑞泽 8、帝豪，则是长安、奇瑞、安闲这些年渐渐擢升的品牌领路，激动了 A 级轿车的增量。

也等于说，如今的 A 级轿车，更像是品牌价值，手艺价值，从上至下综诱导用的驱逐，A 级轿车很难成为撑持品牌价值和企业利润朝上发展的中枢产物了。

豪华品牌的含义

正在重新构建

2019 年，淌若你想购买一台体面的豪华品牌主流车型，可能至少要准备 40 万，才能有富饶多的聘用权。而到了 2025 年，手持 30 万就富饶你买到各个豪华品牌最热点的车型了，况兼销售还要眷注地给你先容各式优惠战略，金融战略，生怕你合计贵。

淌若不算超豪华品牌的话，2019 年，中国传统豪华品牌平均成交价好像是 39 万元，而 2025 年，这一数字则降到了约 32 万元，这如故豪华品牌大都停掉低端初学产物之后的驱逐。由此可见，传统豪华品牌，除了路虎揽胜、驰骋 G 级、雷克萨斯 LM、LX 这些细分市场唯独份的车型，其余产物岂论是油是电，是国产如故入口，价钱体系都在坍弛。

刻下传统豪华品牌车型，基本都在保管两套价钱体系。

一套是配置在传统订价体系之上的，通过领导价锚定产物定位；另一套是配置在市场浮滥才调之上的，通过末端优惠匹配市场需求。新车上市价钱就跳水，末端优惠一店一个战略，这个月买下个月降，这些市场近况都在不断地稀释豪华品牌的用户由衷度。

本年前两月，驰骋和良马陆续调养了主力车型的领导价，天然末端成交价基本没变化，但不错看出驰骋良马想要轻松或者磨蹭刻下这种"高订价 + 高优惠"的模式。接下来，豪华品牌在中国市场确定要濒临电动化智能化产物衔尾的问题，尽快找到全新的价钱体系，等于它们势必要作念的作业。

是以如今来看，豪华品牌的，一经不是能不成给出富饶高的订价，而是能不成不守住我方定下的价钱。

日系神话

不灵了？

2025 年，中国有一个汽车品类荒谬火，那等于以家庭用户为主的三排座大尺寸 SUV。

而在 2019 年，这类车在主流市场完全的"老大"，是丰田汉兰达。还得记得当年有句话，叫作念"铁打的汉兰达，活水的竞争敌手"。等于岂论其他品牌通过怎么唇枪舌将的产物，去绑定、去对比汉兰达，最终，依然卖不外它，况兼，当年买汉兰达以致还要涨价的。

汉兰达自从 2009 年推出以来，一直领跑三排座大尺寸 SUV 市场，直到 2019 年理想 ONE 的出现，奏凯给这一市场透澈换了个赛谈。如今，汉兰达天然靠降价保管着月销七八千的销量，但在繁密新动力 SUV 眼前，一经不再是首选了。

汉兰达这 6 年的变化，其实等于日系品牌在中国市场越来越难的缩影。

2019 年，日系车在中国的总销量，初度突破 500 万辆，在中国乘用车市场的占有率，也达到了 21.3%。次年，这一数字更是达到了近十年的巅峰，来到了 24.1%。而 2025 年，人人猜猜日系车的占有率是若干呢？仅有 10%。5 年间，日系车在华跌掉了 200 万的份额。

日系车也曾的市场神话，是配置在省油、保值、可靠的基础之上，而跟着中国市场新动力车的普及，省油的上风莫得了；燃油车合座价钱体系的坍弛，也让日系车保值的上风不复存在；至于可靠这一特色，也在簇新的智能化体验下，被浮滥者抛在了脑后。

6 年前，飞度如故 10 万以下的不二之选，想域如故一代神车，汉兰达还要列队涨价，THS 和 i-MMD 如故最牛的混脱手艺，谁会猜测 6 年后，日系车会有这样的市场发达呢？

缓助驾驶

调动了驾驶俗例

如今，岂论是在高速公路，城市快速路如故大地谈路，你总能看到亮着蓝色智驾灯的车，这些车都一经具备了很强的缓助驾驶才调。在深圳、武汉、上海等城市，咱们以致还能看到驾驶室莫得驾驶员的无东谈主驾驶出租车在跑。而这些场景淌若放在 2019 年，简直等于科幻片。

如今，浮滥者关于汽车的智能驾驶缓助一经荒谬老到了，哪怕莫得我方开过，在网上也或多或少地别传过这些功能。然则，驾驶缓助这个词其实是在 2016 年，才在咱们的官方文献中初度提议的。

2019 年，中国新势力车企陆续将智能导航驾驶缓助功能，包装成"智驾"卖点，蔚来、理想最早使用的都是 Mobileye 的决策，威马摄取的是博世决策，小鹏则摄取自研软件决策，不外这其中大多功能都是"期货"，车辆录用很久之后，才通过 OTA 的神志推送出去。

那时候，车辆能我方保持车距，我方打灯变谈，就一经是极其先进的功能了，有全速域 ACC 再加车谈居中功能的车，只占沿途乘用车的 3.6%。

在特斯拉的带动下，自动驾驶就像是给通盘浮滥者画的一张饼，恒久是智能汽车招引浮滥者买单最蹙迫的一个功能点。

哪怕这功能用起来效能低、体验差、以致还不安全，但依然是各大车企恒久重金参加，况兼要自研掌持的中枢手艺。

2025 年，配备 L2 级或者更高的智能驾驶缓助功能的中国新车，一经达到了 66.1%，况兼智能驾驶缓助，也有走向全面普及的趋势。2019 年那些莫得实时扫尾的"期货"功能，终究如故调动了市场阵势。

6 年前的筹办

却更预料？

如今的新动力车，哪些造型让你印象深化？

想来想去会发现，市面上似乎都是同质化很强的筹办，很少有让东谈主印象深化的，既有遐想力又荒谬实用的筹办了。

比如，外不雅上摄取顽固式前脸成为了完全主流，惟有 BBA 还在对持"带脸"的筹办；家用新动力 SUV，岂论是高端车型如故初学车型，前脸布局都高度一致，很难一眼离别品牌。

内饰上，屏幕成为了完全主角，从 15 英寸中控屏到 45 英寸贯串式一体屏，屏幕尺寸不断扩大，实体按键简直隐藏，交互逻辑与 UI 视觉后果也大同小异，副驾屏，后排屏再加 HUD，车里每个成员简直都要有一块屏幕，真话实说，这种嗅觉有点像智高手机卷背后的录像头一样，体验在升级，但同质化其实很严重。

但淌若咱们来看 2019 年的新动力车筹办，你会合计，还挺各种的。

特斯拉是极简风，零跑第一台车作念了双门轿跑造型，蔚来 ES6 有独创的档杆筹办，小鹏 G3 有分格式大灯和悬浮车顶，理想 ONE 最初作念出前排三联屏，威马和比亚迪中控是一块不错横竖切换的中控屏。这些车表里饰筹办也许称不上有多优秀，但却是百花都放，每款车都有明显的品牌特征。

不出随机的话，2026 年，同质化的新动力筹办会越来越多，刻下咱们知谈的就有多台保时捷作风，路虎卫士作风，以及理想 L 系作风的新车。如今，汽车筹办上的趋同，反应出的，正好等于市场惨烈的竞争环境。因为竞争越强烈，容错率越低，人人就只可摄取最安全，最保守，最经典的策看成风。

写在终末

2026 岁首，各大厂商纷纷推出了 7 年低息的金融决策，给人人一个更低门槛上车的神志，然则，7 年之后的汽车会造成什么样，从昔日 6 年的变化来看，一定亦然发生天崩地裂的变化。

昔日的变化，其实远不啻咱们提到的这些，比如微型车完成了简直 100% 的电动化；咱们买车从去 4S 店造成了去市集；纯电动车的续航里程，从 NEDC400 多公里，造成了 CLTC800 多公里；开车不再需要实体钥匙，而是你的手机。

这些咱们看起来习以为常的表象或者体验，其实都发生在昔日五六年的时期里。惟有当咱们拉开时期轴，才能感受到这些变化有多随机，才能看到汽车调动生计的速率有多快。

汽车行业天然很卷，但也在潜移暗化地调动了咱们的生计和出行神志。

淌若你也和咱们一样，对汽车行业的变革式发展满怀憧憬，接待人人到各大平台关注《童济仁汽车谍报所》，咱们会不如期与人人讨论一个你可能感趣味趣味的新话题。人人有任何办法与建议，也接待留言与咱们相似。

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