新势力车企正濒临传统车企的“全民智驾”挑战。

近日，长安汽车文书“北斗天枢2.0议论”，围绕数智居品、数智运营、数智制造、数智生态四大中枢领域，开启“四大数智升级”行径。此外，长安启源Q07成为品牌首款落地“北斗天枢2.0议论”的居品，将搭载长安汽车自研的智驾系统天枢智驾，并使用基于大模子的天域座舱、CDC智能魔毯悬架等成就。

2025年开首，比亚迪、长安、祥瑞等传统车企先后推出“全民智驾”，大幅增强居品的智能化成就，并将智驾功能门槛大幅下落至10万元以内。此外，飞奔、奥迪等国外品牌则结合中国供应商，在2025年推出高阶智驾居品。

以前被觉得智能化薄弱的传统巨头们正意图更动固有标签，在智能化领域和新势力车企们正面挣扎。

以前数年当中，小鹏、蔚来、理念念等新势力车企大举干涉智能驾驶、智能座舱等领域，旗下居品险些全系标配智舱和智驾功能，智能化才智也被行动新势力车企和传统车企的中枢相反点之一。

中信建投的研报指出，2025年是智驾达成从1到10跳跃式发展的缺欠节点，前期特斯拉FSD、华为ADS、小鹏、理念念等先驱已买通高阶智驾时刻旅途，跟着渗入率冉冉擢升，比亚迪等巨头风雅入局智能化，智能化界限效应运行露馅，2025年强势自主品牌有望通过锻练电动化+低老本智能化降维打击。

同期，关于新势力车企而言，单月2万~3万辆的月委用得益仍难和动辄月销十万辆甚而更多的传统车企抗衡，两者之间界限化降本、盈利才智也有彰着差距。乘联会判断，汽车阛阓竞争仍在加重，从卷价钱到卷成就，头部企业施展强势，蚕食阛阓份额。

在智舱、智驾运行趋同期，新势力车企在尽可能保管智能汽车方面最初的同期，运行寻找新的相反点，加快布局大模子、漂荡汽车、机器东谈主等新领域，以增强本人居品才智和公司的科技属性，寻找畴昔新的增长点。其中机器东谈主，东谈主工智能大模子以及低空经济成为新势力车企布局的热门。

行业大批觉得，现时汽车所行使的东谈主工智能大模子、自动驾驶、能源电板等时刻，省略在漂荡汽车、机器东谈主等领域复用，而上述几大领域被觉得有着填塞的阛阓空间。

中国电子学会预测，到2030年，中国东谈主形机器东谈主阛阓界限有望达约8700亿元。当今，小鹏汽车、小米、蔚来、特斯拉、赛力斯等新势力车企均在机器东谈主方面有所布局。漂荡汽车方面，中国民用航空局数据，瞻望2025年我国低空经济界限将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。

以小鹏汽车为例，2024年末，小鹏发布第二代东谈主形机器东谈主IRON，该机器东谈主当今已在小鹏汽车工场进行行使。小鹏汽车董事长、 CEO 何小鹏示意，当今机器东谈主皆处于 L2 阶段，但标的是向 L3 迈进，小鹏有信心会成为中国最早量产 L3 机器东谈主的公司之一，汽车所行使的全国模子、强化学习和蒸馏才智皆将复用至机器东谈主之上。在低空经济方面，小鹏汇天的漂荡汽车已取得近4000辆的订单，并瞻望在2026年量产委用。

理念念汽车则全面向AI转型。2月，理念念汽车总裁马东辉取代董事长、CEO李念念，担任“产供销联席会”主任，全面负责整车业务；李念念则被觉得将干涉更多元气心灵在AI方面。在2024年末的一次采访中，李念念示意，AI关于理念念汽车意味着一齐。

据悉，理念念汽车的车机个东谈主助手“理念念同学”不仅还是进入了手机端，同期其最新的内测版App还接入了DeepSeek R1&V3模子。除了C端居品外，理念念汽车还布局了智能买卖和智能工业等面向B端的东谈主工智能居品。

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魏文

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